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El Daewoo Aranos fue un automóvil de tamaño medio, conocido como Daewoo Espero en otros mercados, y que supuso una incursión de la marca coreana en Europa a mediados de los 90. Su diseño fue obra de Bertone y se basaba en la plataforma J de General Motors, con una línea clásica y aerodinámica. Se ofreció con motorizaciones de gasolina de entre 1.5L y 2.0L, siendo un vehículo de tracción delantera. Fue sustituido posteriormente por el Daewoo Leganza.
El Daewoo Compact fue introducido a finales de 1999, principalmente para cubrir el hueco entre el Lanos y el Nubira II. En esencia, era una versión renovada y recortada del Daewoo Nubira, adoptando su denominación en algunos mercados como "Nubira Hatchback". Se posicionó como un coche económico y funcional que competía con modelos establecidos del segmento C. Pese a sus intenciones, pasó sin mucho éxito por el mercado, en parte por su escasa oferta mecánica, sin incluir opciones diésel.
El Daewoo Evanda fue una berlina de tamaño medio lanzada en 2003, diseñada por Italdesign bajo la dirección de Giorgetto Giugiaro. Su propósito era situarse como un competidor en el segmento medio con un diseño atractivo y un notable espacio interior, especialmente en anchura y para las piernas. Sustituyó al modelo Leganza y fue posteriormente reemplazado por el Chevrolet Epica, marcando una etapa en la evolución de los vehículos de la marca antes de su reestructuración bajo General Motors.
El Daewoo Kalos fue un automóvil del segmento B introducido en 2002 como sucesor del Lanos, con un diseño más moderno y afilado desarrollado en parte por Italdesign. Se comercializó como un coche compacto, ideal para la conducción urbana por su tamaño y funcionalidad. En Europa, tras la reorganización de General Motors, fue vendido brevemente como Chevrolet Kalos antes de ser reemplazado por el Chevrolet Aveo.
El Daewoo Lacetti fue un automóvil compacto producido por GM Daewoo, diseñado con estilos de Pininfarina y Giorgetto Giugiaro para sus diferentes carrocerías. Buscaba competir en el segmento C con una oferta económica y práctica, ofreciendo varias configuraciones como sedán, hatchback y station wagon. En Europa, fue brevemente comercializado como Daewoo antes de ser reemplazado por el Chevrolet Lacetti y posteriormente por el Chevrolet Cruze.
El Daewoo Lanos fue un automóvil compacto diseñado por Giorgetto Giugiaro, lanzado originalmente en 1997. Se fabricó en varias carrocerías, principalmente hatchback de tres y cinco puertas y sedán de cuatro puertas, con tracción delantera. Su propósito fue ser un vehículo económico y funcional, marcando una pauta importante en la gama de turismos de Daewoo antes de la reestructuración de la marca. Aunque la producción original de Daewoo finalizó alrededor de 2002, el modelo continuó fabricándose bajo licencia en varios países.
El Daewoo Leganza fue un sedán de tamaño medio lanzado para competir en el segmento ejecutivo o de gran turismo familiar. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, buscaba ofrecer una alternativa elegante y espaciosa con un enfoque en el confort y una buena relación calidad-precio. Representó el esfuerzo de Daewoo por desarrollar una gama de vehículos propios, reemplazando al Daewoo Espero. Su nombre es un acrónimo de las palabras italianas "elegante" y "forza" (poder).
El Daewoo Lublin III fue una evolución del vehículo comercial ligero producido en Lublin, Polonia, marcando el cénit de la colaboración con Daewoo. Se ofrecía en diversas configuraciones, incluyendo furgón cerrado, furgón con plataforma y minibús. Este modelo se caracterizó por su robustez y la inclusión de motores diésel, siendo una herramienta de trabajo esencial para el transporte ligero y servicios.
El Daewoo Matiz es un microcoche urbano, diseñado para ofrecer agilidad y facilidad de manejo en entornos citadinos congestionados. Se destacó por su economía de combustible y su tamaño compacto, siendo una opción práctica y accesible. Este modelo fue fundamental para Daewoo en el segmento de vehículos pequeños, consolidando su presencia en el mercado antes de la transición de la marca a Chevrolet en varios mercados. Su diseño de cinco puertas ofrecía una funcionalidad sorprendente para sus dimensiones.
El Daewoo Nexia fue un vehículo compacto que se destacó por ser una opción confiable y económica en su segmento. Basado en el Opel Kadett E, ofreció carrocerías sedán y hatchback, siendo popular en varios mercados internacionales. Estuvo equipado principalmente con motores de gasolina de 1.5 litros. Su producción continuó en algunos países mucho después de que Daewoo dejara de existir, como en Uzbekistán.
El Daewoo Nubira fue un automóvil del segmento C producido por GM Daewoo entre 1997 y 2002, diseñado para reemplazar al Nexia y basado en gran parte en tecnología de Opel. Se ofreció en carrocerías sedán, *hatchback* y *station wagon* (familiar), buscando ofrecer un vehículo económico y funcional. Su sucesor directo fue el Chevrolet Optra, aunque en algunos mercados mantuvo la denominación Nubira por un tiempo.
El Daewoo Nubira fue un automóvil del segmento C producido por GM Daewoo, lanzado originalmente en 1997. El término "Compact" se refiere a las versiones más cortas, generalmente el hatchback de cinco puertas. Este modelo fue diseñado para ofrecer una alternativa funcional y con buena relación calidad-precio en su segmento. Reemplazó al Daewoo Nexia y su sucesor fue el Chevrolet Optra (o Daewoo Lacetti en otros mercados).
El Daewoo Tacuma, también conocido como Rezzo o Chevrolet Vivant, es un monovolumen compacto desarrollado por GM Daewoo. Su carrocería de cinco puertas fue diseñada por el carrocero italiano Pininfarina y está basado mecánicamente en el Daewoo Nubira. Fue concebido para ofrecer un espacio interior versátil y cómodo, compitiendo en el segmento de los vehículos familiares compactos. Su producción abarcó desde el año 2000 hasta 2009, aunque su comercialización bajo la marca Daewoo finalizó antes en algunos mercados.
