Citroen

El Citroën Ami es un cuadriciclo ligero biplaza, eléctrico y pensado para la movilidad urbana, lanzado en 2020. Su diseño minimalista y sus reducidas dimensiones lo hacen ideal para desenvolverse en el tráfico congestionado. Legalmente clasificado como cuadriciclo L6e, en algunos países puede ser conducido sin necesidad de un permiso de conducir convencional. Mantiene el nombre del modelo histórico producido entre 1961 y 1978.

El Citroën AX fue un automóvil de turismo del segmento B producido entre 1986 y 1996. Destacó por su diseño ligero y aerodinámico, lo que le permitió ofrecer un excelente bajo consumo de combustible, especialmente en sus versiones diésel. Sustituyó al Citroën Visa y LNA, convirtiéndose en el modelo más pequeño de la gama Citroën tras la retirada del 2CV. Se ofreció en carrocerías de tres y cinco puertas, incluyendo variantes deportivas como el GTi.

El Citroën Berlingo es un modelo icónico lanzado en 1996, pionero en el segmento de los vehículos polivalentes (ludospace). Se diseñó inicialmente como un vehículo comercial ligero, pero su variante de pasajeros (Multispace/Life) rápidamente se popularizó por su gran versatilidad y espacio interior. Ha sido un modelo de gran éxito para la marca, ofreciendo una solución práctica tanto para profesionales como para familias.

El Citroën Berlingo First es el nombre que recibió la primera generación del Berlingo tras el lanzamiento de su sucesor, manteniéndose en producción como una opción más económica. Este modelo es fundamental por ser pionero en el segmento de vehículos polivalentes, ofreciendo una gran versatilidad. Se diseñó tanto en versión furgón para carga como en variante Combi (o Multispace) para pasajeros. Destaca por combinar un tamaño exterior compacto con un notable espacio interior y capacidad de carga.

El Citroën BX fue un automóvil de tamaño mediano producido entre 1982 y 1994, sucesor del Citroën GS. Destacó por su diseño anguloso obra de Marcello Gandini (Bertone) y su avanzada suspensión hidroneumática, que le otorgaba un confort de marcha excepcional. Fue un gran éxito comercial, contribuyendo al crecimiento de Citroën en el segmento medio-alto, y se fabricaron más de 2,3 millones de unidades.

El Citroën C1 es un automóvil de turismo del segmento A, diseñado principalmente para la circulación urbana. Nació de una colaboración entre el grupo PSA (Citroën/Peugeot) y Toyota, compartiendo plataforma con el Peugeot 108 y el Toyota Aygo. Se caracterizó por su tamaño compacto, bajo consumo y precio accesible, siendo el escalón de entrada a la gama Citroën. Su producción finalizó en enero de 2022.

La Citroën C15 es una icónica furgoneta pequeña, derivada del Citroën Visa, producida durante más de dos décadas. Fue concebida como un vehículo comercial ligero y polivalente, destacando por su robustez, fiabilidad y capacidad de carga. Se convirtió en uno de los vehículos comerciales más vendidos de la marca y un símbolo de durabilidad en España.

El Citroën C2 es un automóvil de turismo del segmento A/supermini, producido entre 2003 y 2009, que reemplazó indirectamente al popular Saxo. Se caracterizaba por ser un hatchback de tres puertas con un diseño juvenil y moderno, enfocado a conductores jóvenes. Ofrecía agilidad y eficiencia, siendo ideal para la conducción urbana gracias a su tamaño compacto.

La Citroën C25 fue una furgoneta ligera producida como resultado de la colaboración industrial entre Citroën y Fiat (Sevel Sud). Lanzada en 1981, este modelo era esencialmente un vehículo comercial polivalente, compartido con la Peugeot J5 y la Fiat Ducato de primera generación. Se destacó por su robustez y gran capacidad de carga, siendo una herramienta de trabajo fundamental para el transporte en los años 80 y principios de los 90.

El Citroën C3 es un automóvil de turismo del segmento B que se lanzó al mercado en 2002 como sucesor del Saxo. Se ha consolidado como un referente en el segmento de los utilitarios, destacando por su diseño, comodidad y eficiencia. A lo largo de sus generaciones, ha evolucionado incorporando características de crossover y versiones eléctricas, manteniendo siempre su enfoque en el confort para la conducción urbana.

El Citroën C3 Aircross se refiere a dos generaciones de SUV urbanos; la primera lanzada en 2010 para Mercosur y la segunda, más reciente, lanzada en 2017 a nivel global. Este modelo se posiciona como un SUV compacto y polivalente, a menudo ofreciendo modularidad y opciones de hasta 7 plazas en algunas versiones. Dentro de la marca, representa la apuesta por el confort y el diseño en un formato aventurero y asequible.

El Citroën C3 Origin es una denominación utilizada para la generación anterior del utilitario C3, que se mantiene a la venta para ofrecer una opción más asequible junto a la nueva generación. Este modelo pertenece al segmento B y es conocido por su enfoque en el confort y un diseño característico. Sigue siendo una referencia en el mercado europeo de automóviles asequibles, ofreciendo motores de gasolina y diésel probados. Se diferencia de la nueva generación, que se centra en la electrificación.

El Citroën C3 Picasso fue un monovolumen del segmento B, presentado en 2008 y producido hasta 2017. Se caracterizaba por ofrecer una gran habitabilidad y un diseño funcional, basado en el Citroën C3 de segunda generación. Competía en un nicho enfocado a la practicidad urbana y familiar, siendo el sucesor espiritual del Xsara Picasso en un formato más compacto. Su diseño se distinguía por su altura y su gran espacio interior para su longitud contenida.

El Citroën C3 Pluriel fue un vehículo muy original y versátil, derivado del C3, que destacó por su modularidad única. Permitía transformarse en hasta cinco configuraciones diferentes: berlina, berlina panorámica, descapotable, spider y spider pick-up. Su propósito era ofrecer un estilo de vida centrado en el ocio y la libertad, sin renunciar a la comodidad y seguridad de un turismo compacto. Fue un modelo importante para la marca por demostrar su mentalidad innovadora y atrevida en el diseño automotriz.

El Citroën C4 se introdujo en 2004 como el sucesor del Xsara, marcando una era de diseño vanguardista y tecnología distintiva dentro del segmento compacto. A lo largo de sus generaciones, ha evolucionado desde un hatchback tradicional a un crossover moderno. Este modelo se caracteriza por ofrecer un notable confort de marcha, una seña de identidad de la marca francesa. Mantiene su relevancia como un pilar importante en la gama de Citroën.

El Citroën C4 Aircross es un vehículo todoterreno crossover compacto de cinco plazas desarrollado en colaboración con Mitsubishi. Fue lanzado para ofrecer una opción más robusta y con capacidades todocamino dentro de la gama Citroën, llegando a ser el único modelo con tracción 4x4 de la marca en ese momento. Se caracterizaba por ofrecer un buen confort de marcha y la posibilidad de seleccionar entre tracción delantera (2WD) o total (4WD). Este modelo compartió plataforma con el Mitsubishi ASX y el Peugeot 4008.

El Citroën C4 Cactus es un crossover compacto que destacó por su diseño atrevido y funcional, introduciendo los protectores laterales Airbump. Su propósito fue redefinir el segmento ofreciendo confort avanzado (Advanced Comfort) y tecnología útil a un precio competitivo. Marcó un punto de inflexión en el lenguaje de diseño moderno y minimalista de la marca Citroën.

El Citroën C4 Picasso es un monovolumen del segmento C, sucesor del Xsara Picasso, producido principalmente en la fábrica de Vigo, España. Destacó por su diseño distintivo, gran habitabilidad y modularidad interior, ofreciendo versiones de cinco (C4 Picasso) y siete plazas (Grand C4 Picasso). Fue un modelo clave para Citroën en la lucha por el segmento familiar, antes de ser renombrado como SpaceTourer.

El Citroën C4 Sedán fue una variante de tres volúmenes del popular compacto C4, lanzada inicialmente para mercados específicos como América Latina y China (donde se conoció como C-Triomphe o C4 Pallas). Se caracterizaba por ofrecer el confort y la tecnología del C4 hatchback, pero con una mayor capacidad de maletero, llegando a los 513 litros. Representó la apuesta de Citroën por un segmento familiar y ejecutivo en regiones donde el formato sedán tenía mayor preferencia. Su producción se centró en plantas como la de Argentina.

El C4 Spacetourer es el nombre adoptado por el Citroën C4 Picasso y su variante Grand a partir de 2018, consolidando la familia de monovolúmenes de la marca. Se destacó por ofrecer un habitáculo muy espacioso, luminoso y modular, ideal para el confort familiar. Su producción finalizó alrededor de 2022 debido al auge de los SUV, cerrando un importante capítulo en la historia de los monovolúmenes de Citroën.

El Citroën C4 X es un modelo que fusiona un sedán de tres volúmenes con la estética elevada de un crossover y un toque de coupé. Se sitúa entre el C4 y el C5 X, ofreciendo un diseño diferenciado y gran confort interior. Se fabrica en España y está disponible con motorizaciones de gasolina, diésel y totalmente eléctrica (ë-C4 X).

El Citroën C5 es un automóvil del segmento D que se introdujo en 2001 como sucesor del Xantia, buscando un equilibrio entre el confort característico de Citroën y la competitividad en el mercado. A lo largo de sus generaciones, destacó por su refinada tecnología de suspensión, especialmente la Hidractiva, que proporcionaba una conducción muy suave. Se ofreció principalmente en carrocerías berlina y familiar (Tourer), siendo un modelo clave en la gama media-alta de la marca francesa hasta el cese de su producción europea.

El Citroën C5 Aircross es un SUV compacto que debutó en 2017, marcando el regreso de Citroën al segmento SUV con un enfoque distintivo. Su esencia radica en ofrecer un confort de marcha excepcional gracias a su suspensión avanzada y un interior modular y espacioso. Se distingue por su diseño original y ruptura con las formas convencionales, priorizando la habitabilidad y el bienestar a bordo.

El Citroën C5 Aircross Hybrid es la primera variante híbrida enchufable (PHEV) de la marca, lanzada inicialmente en 2020. Este modelo combina el confort característico de Citroën con la eficiencia de una motorización electrificada. Se posiciona como un SUV versátil, capaz de ofrecer autonomía eléctrica para el uso diario y motor de combustión para viajes largos, reforzando la estrategia de electrificación de la marca.

El Citroën C5 X es un modelo de segmento D que busca redefinir el concepto de berlina, combinando la elegancia de una berlina tradicional, el espacio de un familiar y la postura elevada de un SUV. Lanzado en 2021, busca ofrecer una experiencia de confort superior gracias a su diseño y tecnología de suspensión. Está disponible en versiones de gasolina e híbrida enchufable, siendo la renovación del nombre C5 para la marca.

El Citroën C6 fue el buque insignia de la marca en el segmento E, sucesor del XM, y se caracterizó por su gran confort y diseño distintivo, inspirado en el concept C6 Lignage. Incorporó tecnologías avanzadas como el Head Up Display y el alerón regulable. Representó el retorno de Citroën a las grandes berlinas de lujo con un enfoque en la comodidad irrepetible y la personalidad propia.

El Citroën C8 es un vehículo monovolumen de gran tamaño que sucedió al Evasion, formado parte del proyecto común italo-francés "Eurovan". Destacó por su gran habitabilidad interior, con capacidad para hasta siete pasajeros y puertas correderas eléctricas. Representó una opción confortable y espaciosa para familias y profesionales del transporte hasta que finalizó su producción en 2014.

El Citroën C-Crosser fue un SUV compacto fruto de la colaboración con Mitsubishi, basado en el Outlander, y competidor del Peugeot 4007. Estaba disponible en configuraciones de cinco o siete plazas, ofreciendo polivalencia y tracción total seleccionable. Se destacó por su comportamiento en carretera, un motor diésel HDi de buena respuesta y un diseño que buscaba un equilibrio entre robustez y refinamiento de gama alta.

El Citroën C-Elysée es una berlina de cuatro puertas desarrollada como un modelo global con un fuerte enfoque en la practicidad y la relación calidad-precio. Se basa en la plataforma PSA PF1 y comparte desarrollo con el Peugeot 301. Su principal atractivo reside en un habitáculo muy espacioso y un maletero generoso, estando concebido para mercados internacionales y ofreciendo robustez y confort de marcha.

El Citroën CX fue la berlina de lujo diseñada para suceder al icónico DS, destacando por su diseño aerodinámico y un confort excepcional heredado gracias a su suspensión hidroneumática. Su nombre proviene de su bajo coeficiente aerodinámico (Cx), una característica puntera en su época. Fue un modelo tecnológicamente avanzado, reconocido con el premio al Coche del Año en Europa en 1975, y representó la culminación de la era de los grandes Citroën de ingeniería independiente. Se ofreció en carrocerías sedán, familiar (Break) y variantes de batalla larga como el Prestige.

El Citroën C-Zero es un turismo 100% eléctrico desarrollado en colaboración con Mitsubishi (Mitsubishi i-MiEV) y Peugeot (Peugeot iOn). Fue diseñado para facilitar la movilidad en el entorno urbano gracias a su pequeño tamaño, maniobrabilidad y cero emisiones. Ofrece cuatro plazas reales y una experiencia de conducción silenciosa y económica en cuanto a costes de utilización. Su comercialización se inició a principios de 2011 y finalizó en 2020, siendo reemplazado por el Citroën Ami.

El Citroën DS3 fue un automóvil del segmento B lanzado inicialmente bajo la marca Citroën como un modelo de enfoque más premium y estilizado. Se destacó por su diseño distintivo y sus amplias opciones de personalización, buscando competir con vehículos como el MINI Cooper y el Audi A1. Este modelo era esencialmente un hatchback de tres puertas con motor delantero transversal y tracción delantera. En 2015, pasó a ser el primer modelo de la marca independiente DS Automobiles.

El Citroën DS4 fue el segundo modelo de la línea premium DS, lanzado en 2011 sobre la base del Citroën C4. Se diseñó con una silueta que combinaba la deportividad de un coupé, la habitabilidad de un sedán y una altura ligeramente elevada, acercándose a un crossover. Representó la apuesta de Citroën por un segmento superior, ofreciendo lujo, estilo distintivo y prestaciones refinadas. Desde 2014, el modelo continuó su producción bajo la marca independiente DS Automobiles, aunque la primera generación como Citroën finalizó alrededor de 2018.

El Citroën DS5 fue un modelo distintivo que buscaba ofrecer una alternativa premium y rompedora a las berlinas tradicionales del segmento D. Su diseño exterior fusionaba características de hatchback, familiar y coupé, con un interior inspirado en la aeronáutica y materiales refinados. Fue uno de los vehículos clave en la transición de la línea DS a una marca independiente, destacando por su singularidad estética y la inclusión de la tecnología híbrida diésel.

El ë-Berlingo es la versión totalmente eléctrica del icónico Citroën Berlingo, manteniendo la versatilidad y el espacio característicos del modelo. Se integra en la tercera generación del Berlingo, ofreciendo una alternativa de cero emisiones con gran capacidad de carga y volumen interior. Representa la apuesta de Citroën por la electrificación en el segmento de vehículos comerciales y familiares compactos.

El Citroën ë-C3 es la versión totalmente eléctrica de la cuarta generación del popular C3, diseñada para ser una alternativa eléctrica asequible en el mercado europeo. Se presenta con una estética que combina rasgos de utilitario y crossover, ofreciendo una autonomía WLTP de hasta 320 km con su batería de 44 kWh. Este modelo es importante para Citroën al buscar democratizar la movilidad eléctrica, incorporando características como la suspensión Citroën Advanced Comfort®.

El Citroën ë-C3 Aircross es la versión 100% eléctrica de la nueva generación del C3 Aircross, presentada en 2024. Se posiciona como un SUV compacto, a menudo destacando por su modularidad, pudiendo ofrecer hasta 7 plazas. Busca ofrecer una propuesta de valor competitiva combinando diseño, espacio, confort y la electrificación dentro de la gama de la marca francesa.

El Citroën ë-C3 Comercial es la versión biplaza y orientada a profesionales del compacto eléctrico ë-C3. Está diseñado para la logística urbana y de última milla, combinando la eficiencia de su motorización eléctrica con un buen confort gracias a la suspensión Advanced Comfort. Ofrece una autonomía destacable para su segmento y prioriza la practicidad con un espacio de carga optimizado.

El Citroën ë-C4 es la variante 100% eléctrica del popular C4 de tercera generación. Combina la silueta de un compacto con detalles de diseño robustos similares a un SUV, buscando ofrecer confort característico de la marca. Se fabrica sobre la plataforma e-CMP y representa el paso de Citroën hacia la electrificación de sus modelos principales. Su propósito es ofrecer movilidad eléctrica con un enfoque en la comodidad y un diseño distintivo en el segmento C.

El Citroën ë-C4 X es la variante 100% eléctrica del C4 X, presentando una silueta elegante de estilo fastback que combina elementos de berlina y SUV. Ofrece un mayor espacio, especialmente en el maletero (510 litros), manteniendo el enfoque en el confort característico de la marca con la suspensión Advanced Comfort®. Este modelo está diseñado para ser una alternativa atractiva y eficiente en el segmento C eléctrico.

El Citroën E-C5 Aircross es la versión totalmente eléctrica del popular SUV C5 Aircross, que comenzó su producción en 2017 (la generación eléctrica se ha actualizado recientemente). Se posiciona como un todocamino de tamaño compacto que prioriza el confort característico de Citroën, ofreciendo espacio interior y modularidad. Como vehículo eléctrico, el E-C5 Aircross busca ofrecer una alternativa de cero emisiones con buena autonomía, manteniendo la filosofía de bienestar a bordo de la marca.

El Citroën ë-Jumper es la versión 100% eléctrica de la furgoneta grande Jumper, destinada al transporte de mercancías y profesionales. Mantiene la versatilidad y gran capacidad de carga de su homóloga térmica, adaptándose a las exigencias de movilidad urbana y suburbana sostenible. Ofrece diferentes configuraciones de carrocería y batería, con avances en autonomía y prestaciones para el trabajo diario.

El Citroën ë-Jumpy es la versión totalmente eléctrica del popular furgón Jumpy, lanzado como parte de la estrategia de electrificación de la marca. Utiliza la plataforma EMP2 del Grupo PSA y se ofrece en varias longitudes y con diferentes capacidades de batería, alcanzando autonomías de hasta 330 km (WLTP). Está enfocado a empresas y autónomos, destacando por su modularidad y por permitir el acceso a zonas restringidas gracias a su altura limitada. Este modelo también cuenta con versiones de pasajeros como la ë-Jumpy Combi y e-Space Tourer.

El Citroën E-Mehari es una reinterpretación moderna y 100% eléctrica del icónico Méhari de 1968, desarrollado en colaboración con Bolloré. Este descapotable de cuatro plazas se concibió con una vocación lúdica y playera, destacando por su carrocería de plástico termoformado resistente a la corrosión. Aunque su comercialización fue limitada, representó la incursión de Citroën en la movilidad eléctrica con un estilo desenfadado y alegre.

El Citroën ë-Spacetourer es la versión 100% eléctrica del icónico SpaceTourer, diseñada para ofrecer una movilidad sostenible y espaciosa. Se posiciona como una solución ideal tanto para familias numerosas, al ofrecer hasta 9 plazas, como para profesionales del transporte de personas. Destaca por su modularidad, confort acústico y las ventajas de la conducción eléctrica, siendo un sucesor espiritual de los grandes monovolúmenes de la marca.

El Citroën Evasion fue un monovolumen desarrollado en colaboración con Fiat (SEVEL), compartiendo plataforma con el Peugeot 806, Lancia Phedra y Fiat Ulysse. Se caracterizó por sus prácticas puertas traseras correderas y un diseño enfocado en la habitabilidad para hasta 8 pasajeros. Su principal propósito era competir en el segmento de los vehículos familiares grandes, ofreciendo la comodidad de un turismo con mayor capacidad interior.

El Citroën Grand C4 Picasso fue un monovolumen del segmento C, conocido por ofrecer una gran habitabilidad y confort, siendo la versión de siete plazas. Se destacó por su diseño audaz y su enfoque en la tecnología al servicio del espacio y el bienestar de los pasajeros. Se fabricó en Vigo, España, y su nombre fue sustituido por SpaceTourer a partir de 2018. Este modelo era el sucesor del Xsara Picasso y un rival clave en su segmento.

El Grand C4 Spacetourer fue la evolución de siete plazas del C4 Picasso, diseñado para ofrecer una solución práctica y elegante en el segmento de los monovolúmenes. Destacaba por su gran habitabilidad, versatilidad modular de los asientos y un diseño interior futurista. Su producción finalizó en julio de 2022 debido al auge de los SUV en el mercado.

El Citroën GSA fue una profunda reestilización del modelo GS, presentada en 1979. Su principal novedad era la adopción de un práctico portón trasero, transformando su carrocería en un verdadero cinco puertas. Mantuvo la avanzada tecnología hidroneumática de Citroën y motores bóxer refrigerados por aire. Se posicionó como un coche de segmento medio que democratizaba el confort y la innovación de la marca.

La Citroën Holidays es una camper moderna basada en el SpaceTourer, diseñada para ofrecer un hogar rodante con un diseño que rinde homenaje al icónico Citroën Type H. Combina la comodidad y la manejabilidad de un vehículo de uso diario con el equipamiento necesario para viajar, incluyendo zona de cocina y camas. Este modelo busca consolidar la presencia de Citroën en el creciente mercado europeo de furgonetas camperizadas.

El Citroën Jumper es una furgoneta de gran volumen desarrollada en colaboración con Fiat y Peugeot, presentada inicialmente en 1994. Ha sido un pilar en el segmento de vehículos comerciales, destacando por su robustez, capacidad de carga y, desde sus inicios, por incorporar comodidades y ergonomía inspiradas en los turismos. A lo largo de sus generaciones, ha evolucionado incluyendo opciones de motorizaciones eficientes y versiones 100% eléctricas para adaptarse a las necesidades profesionales modernas.

La Citroën Jumpy es una furgoneta comercial ligera desarrollada conjuntamente con otros fabricantes del grupo Stellantis (anteriormente PSA y Fiat). Introducida en 1994, ha servido como vehículo de reparto y transporte de mercancías o pasajeros, compartiendo base con modelos como la Peugeot Expert y Fiat Scudo. Su diseño ha evolucionado para ofrecer más funcionalidad, confort y tecnología, manteniendo su relevancia como un socio versátil para el trabajo diario.

El Citroën LNA, a veces conocido simplemente como LN, fue un automóvil de turismo del segmento B producido bajo el Grupo PSA. Se basó en una ingeniería de emblema compartida con el Peugeot 104, marcando una de las primeras colaboraciones tras la adquisición de Citroën por Peugeot. Su principal atractivo radicaba en su bajo precio y escaso consumo de combustible, siendo desarrollado como un coche de acceso económico para la marca. El LNA se diferenciaba de su predecesor, el LN, por incorporar motores más potentes y modernos, incluyendo una opción de 1.1L.

El Citroën Nemo es un vehículo comercial ligero y monovolumen compacto desarrollado en colaboración con Fiat y Peugeot. Está diseñado principalmente para el uso en entornos urbanos, destacando por su tamaño reducido y gran maniobrabilidad. Ofrece una buena relación entre dimensiones exteriores compactas y un espacio de carga generoso para su segmento. Se comercializó tanto en versión furgonada como en versión para pasajeros (Nemo Multispace).

El Citroën Saxo fue un automóvil de turismo del segmento B producido entre 1995 y 2003, sirviendo como sucesor del AX y predecesor del C3. Se ofrecía en carrocerías de tres y cinco puertas, compartiendo plataforma con el Peugeot 106. Fue un éxito comercial por su precio atractivo y contó con versiones deportivas como el VTS, siendo también relevante en el mundo de la competición.

El Citroën Spacetourer es una furgoneta de pasajeros moderna y espaciosa, lanzada en 2016 como reemplazo de la línea de monovolúmenes tradicionales de la marca. Está diseñado para ofrecer un gran confort y modularidad, siendo ideal tanto para grandes familias como para el transporte profesional de personas. Comparte plataforma con vehículos comerciales, pero prioriza la amplitud y las características de un turismo convencional.

El Citroën Visa fue un automóvil de turismo del segmento B producido por Citroën para suceder a modelos como el Dyane y el Ami 8. Se presentó en 1978 como un hatchback de cinco puertas con tracción delantera y motor delantero, siendo uno de los primeros desarrollos importantes tras la integración en el Grupo PSA. A pesar de un diseño inicial controvertido, evolucionó con numerosas variantes, incluyendo versiones deportivas como el GTI, y fue reemplazado por el Citroën AX.

El Citroën Xantia fue un automóvil del segmento D diseñado por Bertone, introducido en 1993 como reemplazo del BX. Destacó por incorporar la avanzada suspensión hidroneumática Hydractive II, que ofrecía un confort de marcha excepcional y, en su versión Activa, un control de balanceo muy eficaz. Este modelo supuso un intento de Citroën de ofrecer un diseño más comercial y asegurar un gran éxito de ventas frente a rivales importantes de la época.

El Citroën XM fue el buque insignia de la marca francesa desde 1989 hasta el 2000, diseñado para competir en el segmento ejecutivo. Fue el primer Citroën en incorporar la suspensión hidroactiva, una evolución electrónica de su sistema hidroneumático, que ofrecía un confort de conducción inigualable. Ganador del Coche del Año en Europa en 1990, este modelo destacaba por su diseño tipo *liftback* y su versión familiar Break.

El Citroën Xsara es un automóvil compacto del segmento C producido principalmente entre 1997 y 2004, sucesor del Citroën ZX. Se ofreció en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, coupé y familiar (Break), destacando por su eje trasero con efecto autodireccional que mejoraba su comportamiento en curvas. Fue un modelo importante para Citroën, logrando ser líder de mercado en España entre 2000 y 2003 y teniendo una exitosa versión de competición, el Xsara WRC. Su variante monovolumen fue el Xsara Picasso, lanzado en 1999.

El Citroën Xsara Picasso fue el primer monovolumen compacto puro de la marca, diseñado para ofrecer una gran practicidad y espacio interior en dimensiones contenidas. Inspirado en el pintor Pablo Picasso, se caracterizó por su perfil ovoidal distintivo y un interior muy polivalente. Fue un éxito comercial notable, compitiendo directamente con modelos como el Renault Scénic y marcando una era para Citroën en el segmento familiar.

El Citroën ZX fue un automóvil del segmento C diseñado para cubrir el hueco entre el AX y el BX, compitiendo en la clase compacta europea. Lanzado en 1991, se destacó por su chasis bien proyectado que ofrecía agilidad y comodidad, a pesar de no ser el más llamativo estéticamente. Se ofreció en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y familiar, siendo un vehículo práctico y económico para la clase media. Su producción finalizó en Europa en 1998, siendo sustituido por el Xsara.

El Citroën 2CV fue un automóvil francés ultraligero y extremadamente económico, concebido para motorizar a las clases populares y agricultores europeos tras la Segunda Guerra Mundial. Se destacó por su músculo bicilíndrico refrigerado por aire y una suspensión excepcional que le permitía circular por caminos rurales. A pesar de su concepción utilitaria, se convirtió en un ícono cultural y bohemio que se mantuvo en producción durante más de cuatro décadas.