Lancia

El Lancia A112 (originalmente comercializado como Autobianchi A112) fue un automóvil del segmento B introducido en 1969 y producido hasta 1986. Se destacó por ser un vehículo pequeño, elegante y mejor equipado que sus equivalentes de Fiat, destinado a un nicho de mercado. Su agilidad y diseño lo convirtieron en un modelo muy popular y duradero para la marca, incluso siendo vendido como Lancia a partir de 1982 en muchos mercados. Las versiones Abarth lo consolidaron como un coche con aspiraciones deportivas.

El Lancia Dedra fue un automóvil del segmento D diseñado para reemplazar al Lancia Prisma y basándose en la plataforma del Fiat Tipo. Se considera una variante sedán del Lancia Delta de segunda generación, destacando por su coeficiente aerodinámico de 0,29 y un interior elegante con opciones como la tapicería de Alcantara. Se ofreció tanto en carrocería sedán de cuatro puertas como familiar (SW) a partir de 1994, incluyendo versiones potentes como la HF Integrale.

El Lancia Delta fue un automóvil del segmento C producido en dos fases principales (1980-1999 y 2008-2014), siendo la primera generación un hito en la historia de Lancia. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, destacó por su elegancia y contenido técnico superior a su segmento. Su importancia se cimentó con la versión HF Integrale, que dominó el Campeonato Mundial de Rally ganando seis títulos de constructores consecutivos.

El Lancia Kappa fue un vehículo ejecutivo del segmento E, sucesor del Lancia Thema, producido entre 1994 y 2000. Buscaba competir con las marcas premium alemanas ofreciendo lujo y distinción de estilo italiano. Estuvo disponible en carrocerías sedán, familiar (SW) y coupé, compartiendo plataforma con el Alfa Romeo 166. A pesar de su esmerado acabado y variada oferta mecánica, tuvo un éxito limitado concentrado principalmente en el mercado italiano.

El Lancia Lybra (Tipo 839) fue un coche ejecutivo compacto que sucedió al Lancia Dedra y se ofreció en carrocerías sedán y familiar (SW). Basado en la plataforma del Alfa Romeo 156, su principal apuesta fue priorizar el confort y la elegancia italiana por encima de la deportividad. Representó un cambio en la nomenclatura de la marca al usar el signo zodiacal Libra en lugar de letras griegas.

El Lancia Musa fue un monovolumen compacto de lujo comercializado entre 2004 y 2012, basado en el Fiat Idea pero con un enfoque más refinado y distintivo. Buscó inyectar la elegancia italiana de Lancia en el segmento B, diferenciándose por su estética sofisticada y acabados interiores de mayor calidad. Se posicionó como una alternativa funcional y estilizada a los monovolúmenes más utilitarios de la época. No fue reemplazado directamente en la gama Lancia.

La Lancia Phedra fue un monovolumen de segmento D producido en colaboración con el Grupo PSA y Fiat. Se comercializó entre 2002 y 2010 como la versión premium de las "Eurovans" de segunda generación, diferenciándose estéticamente de sus hermanos. Ofrecía un gran espacio interior, con configuraciones de hasta siete plazas, buscando el confort y el lujo en el segmento familiar. Reemplazó al Lancia Zeta y fue sucedida por el Lancia Voyager.

El Lancia Prisma fue un automóvil de turismo fabricado entre 1982 y 1989, diseñado por Giorgetto Giugiaro sobre la plataforma del Lancia Delta. Se presentó como una berlina clásica y sobria, sirviendo como la aportación Premium de Lancia en el segmento de las berlinas medias. Este modelo fue un éxito para la marca en la década de los 80, ofreciendo un interior bien equipado y una alternativa más formal al deportivo Delta. Existió incluso una versión con tracción total (4WD).

El Lancia Thema fue la berlina insignia de la marca, diseñada por Italdesign, que buscaba reposicionar a Lancia en el segmento de lujo. Compartía la plataforma Tipo Quattro con el Alfa Romeo 164, Fiat Croma y Saab 9000. Destacó por su elegancia, habitabilidad y, sobre todo, por su exclusiva versión 8.32 con motor V8 Ferrari. Resolvió problemas de calidad anteriores con un chasis de acero galvanizado, compitiendo en calidad con rivales alemanes.

El Lancia Thesis fue la berlina insignia de la marca, producida entre 2001 y 2009, y su diseño se basó en el concept car Lancia Dialogos. Buscaba reposicionar la marca en el segmento E premium con un estilo lujoso, distintivo y un interior muy elaborado, utilizando materiales como cuero y madera. Aunque tecnológicamente avanzado y confortable, sus ventas no alcanzaron las expectativas frente a rivales alemanes.

El Lancia Trevi, inicialmente comercializado como Beta Trevi, es una berlina de cuatro puertas producida entre 1980 y 1984, derivada del Lancia Beta. Su nombre proviene de "Tre Volumi" (tres volúmenes), aludiendo a su carrocería sedán. Se caracterizó por su tracción delantera y un interior muy original diseñado por Mario Bellini, que ofrecía un alto nivel de equipamiento técnico para la época. El modelo marcó un punto intermedio en la historia de Lancia antes de la llegada del Prisma, y tuvo una variante deportiva Volumex con compresor.

El Lancia Voyager fue un monovolumen de gran tamaño comercializado en Europa, basado en el Chrysler Town & Country. Se presentó como una opción espaciosa y versátil, enfocada en el confort y la capacidad para pasajeros. Representó un esfuerzo de Lancia por ofrecer un vehículo familiar grande bajo la alianza Fiat-Chrysler, aunque su producción finalizó en 2015.

El Lancia Y (Type 840) fue el sucesor del Y10, lanzado en 1995 como un coche compacto más grande y refinado. Diseñado por Enrico Fumia, se basó en la plataforma del Fiat Punto, pero introdujo una suspensión trasera independiente para mayor confort. Estaba destinado a una clientela que buscaba un vehículo urbano con un toque de elegancia y exclusividad, diferenciándose en el segmento por su estilo distintivo.

El Lancia Y10 fue un automóvil del segmento A/B producido entre 1985 y 1996, considerado el sucesor del Autobianchi A112. Se destacó por ofrecer un nivel de equipamiento y un aire lujoso inusuales para su segmento, además de una buena aerodinámica. Inicialmente se vendió como Autobianchi Y10 en Italia, pero pronto fue comercializado bajo la marca Lancia en la mayoría de los mercados de exportación. Fue el predecesor del moderno Lancia Ypsilon.

El Lancia Ypsilon es un automóvil de turismo del segmento B, reconocido por su diseño personal y elegante, que busca posicionarse en el nicho de los utilitarios premium. Es el modelo más importante y, actualmente, el único en producción de la marca Lancia, manteniéndola activa en el mercado, principalmente en Italia. Las generaciones más recientes comparten plataforma con modelos de otros fabricantes del grupo Stellantis y están disponibles con opciones de hibridación ligera y electrificación.

El Ypsilon Elefantino fue una serie especial o acabado del Lancia Ypsilon (o su predecesor el Lancia Y) que revivió el icónico logotipo de Lancia Corse, el "Elefantino" (Elefantito). Estas versiones, como la Elefantino Rosso o Elefantino Blu, buscaban ofrecer un toque más deportivo y juvenil dentro de la gama, caracterizándose por detalles estéticos distintivos. Representó un guiño a la herencia de competición de Lancia dentro de un modelo enfocado al lujo urbano y la elegancia. La denominación Elefantino se ha mantenido a lo largo de varias generaciones del modelo.

El Lancia Zeta fue un monovolumen (MPV) producido por Lancia entre 1994 y 2002, diseñado para ofrecer un alto nivel de practicidad y espacio interior. Compartía plataforma con otros vehículos del grupo para maximizar su funcionalidad como vehículo familiar o de transporte. Se caracterizó por su versatilidad, ofreciendo varias configuraciones de motor y una capacidad de carga considerable.