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El Tata Aria es un vehículo que la marca india definió como un crossover, aunque posee características de monovolumen y SUV. Fue lanzado para ofrecer una alternativa espaciosa con capacidad hasta para siete pasajeros y opciones de tracción trasera o integral. Se basaba en el prototipo Tata Xover y buscaba combinar robustez con versatilidad para el uso familiar y de ocio.
El Tata Grand Safari fue una variante del popular Safari, comercializado en España principalmente durante los años 2006 a 2012. Se ofrecía como un SUV/Todoterreno robusto, diseñado para ofrecer capacidad y un precio competitivo. Las versiones más recientes contaron con un motor DiCOR de 2.2 litros y 140 CV, mejorando prestaciones y refinamiento respecto a modelos anteriores. Representó una opción funcional y espaciosa dentro de la gama de vehículos de Tata en ese periodo.
El Tata Indica es un automóvil de turismo del segmento A lanzado por Tata Motors en 1998, diseñado para ser un coche moderno, espacioso y asequible para el consumidor indio. Fue pionero al ser el primer hatchback indio con motor diésel y el primer modelo de la marca con portón trasero. Su propuesta de valor inicial, "More car per car" (Más coche por coche), destacó su amplitud interior en un paquete compacto.
El Tata Indigo es un sedán compacto desarrollado por Tata Motors, siendo la variante de cuatro puertas del hatchback Tata Indica. Fue diseñado inicialmente para países en desarrollo, ofreciendo una opción de tres volúmenes confiable y espaciosa. Su producción abarcó varias generaciones, incluyendo variantes como el CS y el XL, y se mantuvo en el mercado hasta 2018 en algunas formas.
El Tata Safari fue el primer SUV producido por Tata Motors, lanzado en 1998 y diseñado para ser un vehículo robusto y espacioso con capacidad para siete pasajeros. Se posicionó como una alternativa de precio competitivo a otros todoterrenos establecidos. A lo largo de su vida, evolucionó con actualizaciones de diseño y motorización, consolidándose como un modelo importante para la marca en el segmento off-road.
El Tata Sumo es un vehículo utilitario deportivo (SUV) que Tata Motors produjo inicialmente para uso militar y transporte todoterreno, convirtiéndose en un éxito de ventas en India. Su nombre es un acrónimo de Sumant Moolgaokar, ex director general de la compañía. A lo largo de su vida, evolucionó con variantes como el Sumo Victa y el Sumo Gold, manteniendo su enfoque en la robustez y capacidad para transportar pasajeros y carga. Su producción cesó debido a normativas de seguridad modernas que su plataforma de los años 90 no podía cumplir.
La Tata Telco, conocida principalmente como Tatamobile 206 en India, es una camioneta pickup de tamaño mediano lanzada por Tata Motors. Se basó en la robusta plataforma de chasis de largueros Tata X2. Este modelo fue clave para Tata en el segmento de vehículos comerciales ligeros y sirvió de base para otros íconos como el Tata Sierra y el Tata Safari. Su diseño priorizaba la fiabilidad y la capacidad de carga, haciéndola popular en mercados emergentes.
El Tata Telcosport es un vehículo todoterreno y de estilo deportivo, el primer vehículo de este tipo fabricado por Tata Motors para ciertos mercados de exportación, como el español, donde se comercializó a mediados de los 90. En otros mercados se conoció como Tata Sierra. Se ofrecía en versiones 4x4, y destacaba por su capacidad y un diseño robusto para su época. Tenía un habitáculo amplio para su tamaño y ofrecía versatilidad como todoterreno comercial o para particulares bajo pedido.
El Tata TL, conocido en algunos mercados como Telcoline o Tatamobile, es una camioneta pickup de tamaño mediano producida por Tata Motors desde 1988. Originalmente concebida como una herramienta de trabajo económica y robusta, se basó en la plataforma X2, ofreciendo versiones de tracción trasera o total. Este modelo fue importante como el primer vehículo comercial ligero de Tata tras el camión 407, compitiendo con bajo precio frente a rivales como el Toyota Hilux.
El Tata Vista fue un automóvil de reducidas dimensiones que buscaba competir en el segmento B, ofreciendo funcionalidad y amplitud en su habitáculo. Estaba equipado con un motor de origen Fiat y destacaba por su relación entre equipamiento y precio en el mercado en el que fue lanzado. Aunque no era un deportivo, ofrecía una movilidad ágil y un diseño exterior que algunos consideraban atractivo. La producción y comercialización en mercados como España se sitúa alrededor de los años 2012 a 2014, siendo una de las apuestas de la marca india en Europa.
El Tata Xenon es una camioneta pick-up de tamaño medio-grande que sustituyó al Tata Telcoline en algunos mercados. Diseñado con un enfoque en la robustez y capacidad todoterreno, utilizaba un chasis de largueros. Se destacó por ofrecer una alternativa más asequible dentro del segmento de las pick-ups en Europa. Estuvo disponible en configuraciones de cabina simple y doble, generalmente con un motor diésel de 2.2 litros.
El Tata Xenon es una camioneta pickup de tamaño mediano/grande, introducida para sustituir modelos anteriores de la marca. Fue diseñado con un chasis de largueros, haciéndolo robusto y apto para uso todoterreno y trabajo pesado. Ofrecía opciones de tracción 4x2 y 4x4 conectable con reductora, generalmente equipado con un motor turbodiésel de 2.2 litros.
